- Det finns mycket att hämta om linjerna rätas ut, säger SL:s planeringschef Per Ekberg.Läs mera här!
De har studerat lokaltrafiken i svenska städer och en av slutsatserna är att kommunerna tittar alldeles för lite på restiderna när de planerar sina busslinjer. - De har så många intressen att ta hänsyn till. Och kommunerna tror att det blir billigare med långa, snåriga linjer. Men man borde se det ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.
När de tog bort bussringlinjen 740 och delade upp den i två delar - 740 från Huddinge Centrum via hela Kungens Kurva området och slutstation i Skärholmen och sen 710 från Skärholmen till Huddinge Centrum så förlorade man väldigt många rsenärer, som dels inte ville sitta på bussen så länge och dels inte kunde byta till 710 i Skärholmen för den gick enligt tidtabellen 2 minuter innan 740 kom fram dit. Det hade ju varit betydligt smidigare att täcka behoven av kommunikationer med Kungens Kurva och alla köpställen däromkring med en internlinje typ en liten buss som fylles på hela tiden och åker när den full som man har i många andra länder i och utanför Europa.Se bilden från Turkiet!
I väntan på en spårlösning!
En lösning på bristande kollektiv trots efterfrågan av trafikanter har MUF:are gjort i Nockeby!
Här är Nockebys privata nattbuss
SL vill inte köra Nockebybanan på natten. Då griper ett gäng unga moderater in och och kör trafikanter som kommer efter det att bussarna slutat gå på natten så att ungdomarna inte behöver gå själva hem i mörkret.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar